883カスタム方向性

以前97のXL1200Sに乗ってたときは全くの吊るしだったのですが、今は以前よりもお金の面でも、整備の知識の面でも少しはましになっていますので、883も少しずつ弄って行きたいと思います。ほ方向性としては、まずはXR1000。

2年で1800台ほどしか生産されておらず、タマ数も少ないので、手に入れるにはお金ももちろんですが、ある種の出会いが必要です。サンダンスのスーパーXRという、エボをベースに腰上をすげ替えたXRレプリカもありますが、これはある意味オリジナル以上に高コストです。と思っていたら、ハーレーが純正でXR1200なるものリリースしました。


これをリリースするために、XR1200という商標をストーツから買い取ったらしいです。そのストーツのXR1200がこれ。

基本、ゴム付も含めてエボのスポーツスターの外装のコンバージョンでここまでこれますので、ハーレーはなんでこのスタイルで出さなかったんだろう。NEW XR1200くらまでやるなら、ビューエルでもいいじゃん、って思ってしまいます。

もうひとつの方向性がこれ

カフェレーサースタイルのXLCR。これも、2年間で合計3000台ほどしか生産されなかった希少車です。エボベースにレプリカ作るにも、この雰囲気を出すタンクがあんまり見かけないんですよね。

こっちも、サンダンスが作ったSuper XR-CR



外装のコンバージョン以外には、今はリアサスは36Eで伸ばしたので、次はフロントフォーク。オイルとスプリングのリセッティング。その次はフロントのブレーキマスターシリンダー交換かな？
XR100Mより単品価格も高いので、いろいろやると、ものすごい金額になりそうです。