足回りとか

そういえば、レデューサー付きで、またはリアプリロード変更してから本格的に峠を走ったのは、この時が最初でしたね。

まず、リアプリロード最強はダメです。リアが全然沈んでくれません。リアが沈んでくれないので加重が前に乗り過ぎ、下りでは簡単にシフトロックを誘発してしまいます。
いままで１速で進入していた椿の緑の下りコーナーとか、いままでと同じ進入ブレーキと同時に1速まで落とすと、シフトロックしてしまい、ターンインが遅れます。レデューサー装着でエンブレが弱まったから、高い回転からでもシフトダウンが出来てしまうからかもしれませんが。
そう考えると、ノーマルのフワフワフロントと、リアの固さ、長さをバランスさせ、車体全体を沈ませる感覚のブレーキング＆リア沈めたままの旋回で、そんなにバンクさせなくても、べろーんと曲がって行く感覚はよくできています。
今は、リアが長くかつ沈んでくれないので、どうしてもバンク角を多く取らないと曲がってくれません。

でも逆にいえば、いままで1速まで使っていたところが2速ホールドで行けるようになったとも。「迷ったら一個高いギアでいけ」とよく言われるように、高いギアでそのまま行けるのは何となく余裕がでます。ここからCVキャブだと高いギアでガバ開けしても、あの「待ち」がいい方向に働き、いい感じにあいまいに加速してくれるのですが、FCRだとごまかしききません。レスポンスは鋭いし、ガバ開けすると失速が待っています。なので口径39φでよかったと思います。39φでもこうなので、よくいわれるHSR42だと883では厳し
というのもうなずけます。

キャブはとりあえずは、適正範囲の中には入っていると思うので、フロント固めるか、リアプリロード抜く方向、あるいはその両方を行うとよいように感じました。