125ccギア付

ギア付き原２、そんなに無理しなく国内で買えるのってこのくらい？


KTM 125DUKE

先日、試乗してきたやつ。これの登場で国内原２市場が一気に活性化するかもしれませんね。この装備、質感で448,000円というのも魅力的。




HUSQVARNA TE125 / SMS4

ミナレリ・ヤマハの125ccEgを載せたやつ。こいつ買ってなければ、125DUKE買ってたかもしれません。125DUKEの価格とほぼタメをはる、488000円／498000円。






BETA RR4T 125LC /  RR4T 125LCmotard
同じくミナレリ・ヤマハの125ccEgを載せています。

KMTやハスクよりは販売店が少なく、入手が難しいかもしれません、価格も125DUKEやハスクよりすこし高い。




BETA　ALP125

同じBETAでもこちらはブラジルヤマハのXTZ125のEgを載せています。
外装が脱着可能で、トレールにもトライアルにもなる、おもしろマシン。






GASGAS　HALLEY125R 2T　※2stだけど、分離給油で公道走行可能。
※KMTやハスクの2st125ccは公道走行可能だが、混合なので外しました。

絶滅危惧種（国内は絶滅）の貴重な2stトレール。






YAMAHA　YZF125R

ハスクやBETAにも載ってるエンジン。
並行輸入物で、KTMのように日本法人があるわけでもないし、ハスク、BETAのように正規輸入会社があるわけでもないので、パーツの供給に難ありかもしれません。でもEg回りのチューニングパーツは比較的入手できそうです。価格も40万円台後半位。




YAMAHA　XTZ125

こちらは、プレスト取扱なのでパーツの供給は大丈夫でしょう。





Kawasaki KLX125 / Dトラッカー125

国内正規なので、パーツの供給、メンテナンスは大丈夫。フルサイズより小さいのも、逆に魅力的。
実売で30万円前後位？頑張ってもらいたいものです。






Honda SuperCub110

カブも環境対応でインジェクション化。
それでもカブはカブ。






Honda Ape100D

縦型Egは永遠。
未だにインジェクション化されていないし、豊富なパーツと情報。チューニングベースとしては面白い一台。





まだ、バラデロとかTW125とか、エリミ125とか、逆輸入のCRF100、CRF70 ,KLX110、KX85なんかに保安部品とナンバーつけて乗るって手もありますけど、遊べるギア付原2ってのは無くなってもらってはこまります。