赤カブ公道デビュー

ナンバーとって来て、セブンイレブンのマルチコピー機で自賠責に加入して公道走らせてきました。マルチコピー機での自賠責加入簡単ですね。5分くらいで終わっちゃいました。

そして、黄色ナンバーなのは書類上そうなんだから仕方ないよね（笑）区役所ではちょっと突っ込まれましたけどね。「C50＊＊＊＊＊という、この形式や認定番号は50ccじゃないんですか？」と。

セル1発で始動して、アイドルもちゃんとする。すべての灯火類もちゃんとつくしわるくないですね。

4速だと環七とかのオーバーパス部分の勾配で失速ですがそれはしかたない。3速でひっぱって50km/h±くらい、4速は巡航用のオーバードライブと考えた方がよさそうな感じかな？

あと、各部に潤いが足りてません。とくにフロントのブレーキワイヤーは交換が必要かもしれない。

でも程度わるくないですよ。あとは各部注油して磨けばいけちゃう感じです。

このクランクケースカバーはどうするかな？塗装の下にまで食い込んだサビはどうするかなあ？ヘタに磨いたら塗装はげそうだし、完璧にやるならブラストあてて再塗装なんだけど。

赤カブ収穫

ヤフオクで、平日昼間終了で出品されていたこのホンダ 赤カブ。100円単位のレイズで数十件の入札があり、1回のレースの遠征費よりは安い金額くらいまで値上がりしていた状態で、冷やかしで10分前スナイプしたら、競らずに一撃落札。

引き取りにいったとき出品者さんも、「もうちょっとあがるかな～？と思ってた。」ですって。

やっぱ、出品は土日の22～24時終了くらいにしないとね。

出品場所が利根川沿いの千葉と茨城の間くらいの場所だったので、引き取りがてらフリーライドもかついていってデコボコでも走ってきました。

出品写真ではバイザーがないから82年の赤カブだと思ってたけど、単にバイザーが欠品しているだけで、83年でした。まだ詳細にチェックはしていないのですが、幸いにも程度はよさそうです。セル1発始動できてアイドルもする。ブレーキやアクセルが重いかな。この辺は最悪ワイヤーとっかえればいいか。チェーンやブレーキシュー残はまだ見ていないけど、消耗品は交換前提でもいいでしょう。

その後、ヤフオクでパーツリストを物色。

赤カブって、通称だとおもってたけど、正式呼称だったんですね。

そして、赤カブでぐぐっていろいろと資料を物色。このころのカタログって、今、逆に新鮮ですね。

これから、きっちり仕上げてカブのある生活を楽しみます。