CGCひな祭りエンデューロ

行ってきました。今シーズン初レース。

CGC雛祭りエンデューロinスラムパーク瀬戸。

土曜日のノーマルクラスの出走です。

同週末にはデコボコランドでのWEX開幕戦や、山口でGEKO-ONEがあるなどエンデューロ特異日。

まあ、GEKO-ONEは地理的にもウデ的にも厳しいし、それにこのひな壇ヒルを登ってみたかったというのもあり、このレースに参戦です。

CGCの雰囲気とかノリも好きだしね。

早朝、岡崎あたりから雲行きがあやしくなり、瀬戸市内に入ると雨。

正午スタートなのでまだ時間はありますが、「雨かぁぁか」とげんなりしていましたが、スタート前には止み、撤収する17時頃からまた降りだすという話のわかるやつでした。

レースの様子は動画とかを見ていただくとして、ヘルカメに泥が付かないくらい路面コンディションはよかったのですが・・・・

このレースはこの1枚に集約されていますな。

半数以上の人は下りをおして降りるの（笑）。当然私も（笑）。

なので1周目から下りで降り押し待ち渋滞。でも下りだから全く動かなくはならず、少しずつでも進むので時間が経つに連れてこういう場所は分散されていき、どうしようもない渋滞などはおこらず、コースコンディションは良好だったと思います。事実TOPは2時間で10周もしていますしね。またひな壇ヒルやその他の登りは私でも初見でノーミスでいけるくらいです。

ノーマルクラスのひな壇ヒルはつづら折りで確実に登って行くこともできますし、そういう風に登れば遅くとも確実に上がれますし、致命的な渋滞はおきません。私も半分から三分の二くらいを直登して、残りをつづら折れルートを行きます。

ということで時間と周回を重ねていたのですが、初見でノーミスクリアしたこの登り、慢心でキツイラインをとって失敗。

結局バイクをここから落としたのと、長時間逆さま向いて止まっていたため、ブリーザーからオイルがエアクリまで上がってきて燃焼室にも入り、白煙もくもく吹けなくなって後半つらかったのですが、まあなんとか走って結果3周。
2時間はなかなか走りごたえもありましたし、全体的に楽しいレースでした。
コース難易度もノーマルクラスはやっぱり絶妙ですね。さすがCGCスタッフ。





この時のダメージ達です。

ヘルメットカメラのGPSログとコースマップを合成してみました。赤線GPSログ。黒線コースMAP。ちょっとずれてるなあ。俺どこ走ってたんだろう？（笑）

洗車場が備え付けられています。使ってもいいよではなく、ここで泥落としてからパドックに戻りなさい、パドックには泥をもちこまないでね。です。洗車待ちにはなりましたが、後日洗車がラクですね。

帰ってからもう一度洗うと、このキズも発見。フレームの塗装がやられてますorz。

まずは色々直さないとね。

1年間Freeride350で遊んでみて思ったこと

スタンドから落っことしてサイドスタンド取り付けボルトを折ったり、
（これは結局ドリルでもんでヘリサート）

爺ヶ岳フリーライド＆スクールでディスクローターを曲げてしまったり

（ガレクライムでやっちゃいました）

それをくいっと応急処置だけで乗り切ったり

CGCいけのたいらゲロさわエンデューロで泥に埋まったり

イーハトーブの森でドライアルチャンピオンに僕のFreerideを乗ってもらったり

平日から勝浦MMPで遊んでみたり

いろいろやりましたが、はっきりわかったのは、いやもともとわかってたけど1年間つかってみてあらためて実感したのは、Freerideはこういった場所でフリーライドするのが一番ってこと。

JNCC WEX R3 GAIA

JNCC WEX R3 GAIA 参戦してきました。

結果は・・・

ヘルメット動画をみて笑ってやって下さい。 

オートクラッチ

ホットチョコカフェのオフロード走行会で
KTMさんのご好意で乗らせていただいた、12 250EXC のオートクラッチ装着車

実際は普段通りレバー操作でのマニュアルクラッチ操作もできるんですが、走行中はクラッチレバーほとんど操作してないことに注目。
このクラッチ反則です。2速で回転ギリギリまで落ちてもエンストしないし、そのまま加速できる。シフトダウンもアップもクラッチワークいらず、コーナー立ち上がりなんかも絶妙なクラッチワークで、絶対人間よりうまい。
そして左手の操作がいらないのは本当にラク。

他の人が転倒して、クラッチレバー折ってしまったんですが、ぶっちゃけそれでも1日中走ってましたから、これでエンデューロレース出たら完走できる率相当高くなるんじゃないでしょうか？



その他'12 350EXC SIXDAYS、'12 125EXC SIXDAYS、09 250EXC-F、CRF100、セロー225WE、XR400Rを取っ替え引っ替え乗れて、それはそれは楽しい走行会でした。
やはり、一度にいろんなマシンを同一条件で乗れるというのは、ものすごく参考になるのです。エンジンや足回りの違いがものすごくよくわかります。

そこでTE125ですが、低速のパワーとレスポンスはかったるいものがあるのですが、（私のウデと速度域では）必要十分にやわらかく、たっぷりとあるストロークでジャンプでも底付きはないし、きちんとサスをストロークさせる感覚がつかみやすく、伸びてくるのもそんなに早くないし、きちっとグリップさせて走らせる分にはものすごく乗りやすいのです。低速のレスポンスとトルク感さえなんとかできれば、改めてよいマシンだと気づきました。

350の分厚いトルクも魅力だし、2st125の絶対的な軽さも魅力だし、オートクラッチ装着250は反則なくらいラクだし、CRF100はすぐにサスが底付きするけど、低速トルクはたっぷりあって小さく軽く両足べったりつくのは手軽でおもしろいし、セローも改めて粘る低速と、両足べったりはとても安心できるし、XR400の排気量からくるパワーも魅力だし、それぞれにいいところがありますね。
どれか一台となったら、クローズドコースで使うこと前提なら2ｓｔ125かな？これ乗りこなせたら相当なウデになると思います。

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ContourHD

先の三宅島外周道路の動画は ContourHD でゴーグルストラップマウントを使って、撮影したものです。

購入した時、フラットサーフェイスマウントがベースに装着された状態でのパッケージされてるのですが、これの外し方がわからない！！
でググったら、結構ヒットする。みんな分からないようなので(笑)

でどうするかというと、こう。
ただ単純にバリっと力づくで剥がすだけ(笑)。逆に言うと、それだけしっかりと装着できるということです。

このフラットサーフェイスマウントを付属の両面テープで平な面に貼りつけるか、同じく付属しているゴーグルストラップマウントをつかってヘルメットに取り付けるのが一般的なマウント方法だと思います。

ゴーグルストラップマウントは、やっぱりゴーグルのゴムバンドに装着するので、ベースが動いてしまうようでかなりズレます。ヘルメットに両面テープ＋マジックテープなどを併用してベースも固定してやったほうがいいですね。










おそらく、このマジックテープはなにも強固なものでなくてもOKと思います。ベースにゴーグルのバンドを通してしまっているので外れてしまうようなことはないですし、ベルトの張力もあるので軽く止まっていれば十分と思います。

これは、御岳山林道 ～ 中津川ループ橋 ～ 中津川林道 の走行動画です。

ここのところ週末は雨続きで、久しぶりの休日で雨が降らない天候なので、バイクもかなり多かったですね。
三国峠ではすっかり紅葉が始まっていました。

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