A.S.H FS MOTO-SPEC
1Lあたり3,000円以上もするオイルを買うのは初めてです。
今まではG2とか、4Lで5～6,000円くらいのカストロールとかelfをXR100モタードと共用で、1,000kmくらいのサイクルで交換していました。スポーツスターにもレブテックの安いのを通販でまとめ買いして、2,000～2,500kmくらいで交換しています。
高いオイル入れるよりも、安いので短いサイクルで交換すればよいのでは？派です。
ノンポリマーであるA.S.Hは劣化が遅いとうたっていますので、仮に交換サイクルを2倍に伸ばす事ができれば、ランニングコストはほぼ変わりません。ドリーム50はオイル容量が少ないとは言え、フィルターもあるし、まあ、2,000kmは持つんじゃないでしょうか？
次の交換時はこいつを使ってみたいと思います。
承知いたしました・・。
返信削除半分冗談でしたのでお気遣い無く（笑）
ビット・・
手荒ですが簡単な作成方法、安いL型を切る・・デス。
TOKYU HANDSはココ十年くらいの間に
年々、工具・ねじ・電気材料・・・など
品目が減っております。（渋谷店）
ホームセンターなどでも立地によっては
バラエティ品が増えてDIY部門が減って・・と
同じような現象ですね・・。
まあ、ネットの普及・・も１つの理由みたいですが・・
FRAMのフィルターは、おとり置きいただくまでもなく、
返信削除四輪用品量販店で普通に手に入るので、そっちで手に入れようと思います。
東急ハンズ覗いてみたのですが、1/4sqの1/4インチのビットって店頭では扱いないですね。
��ー、10～40くらいのトルクス、3,4,5,6くらいのHEXのビットくらいしかありませんでした。
PBのビットは取り寄せ可能でしたが、でそもそもインチサイズの工具自体すべて取り寄せだった。
週末、WITかアストロでも行こう。
了解いたしました。
返信削除お名前書いて「お取り置き」でよろしいでしょうか？（笑）
追伸・・・
1/4レンチは普通のと・・
ビット＆＆めがね使いがやりやすうオススメでございます。
ショートネックはいまひとつ力が入りませぬ・・
以上、経験談・・
アドバイスありがとうございます。
返信削除買い貯めしたレブテックがあと１回分の残ってるのですが、
その次の交換の時には、ちょっと高めの合成油でも奢ってみようと思います。
そのときはE/JさんオススメのFRAMの頭が黒いタイプのフィルターも使ってみたい。
時期的には、秋口くらいかな？
そうそう、エンジンオイルの粘度について
返信削除今年の冬はやや考えさせられました。
いまさら・・ですが
流用「ジャンボオイルエレメント」の恩恵？もあり
明らかにオーバークールになることが何度かありました。
h－レー＝マルチの20W-50入れとけば・・は
実際どうなのか？と身を持って感じました。
街乗りの場合は特に不具合はないのですが
高速・カッ飛んだりぶん回す場合は10～15Wの上が50くらいのオイル
はたまた10W-60あたりのワイドレンジなオイルの方が
明らかに・・エンジンの回り方が軽くなるのかな～
そんな気がいたしました。
結局ものぐさ太郎なんでそのまま・・ですが
ご参考まで
プライマリー＆エンジン共に・・なんとなく・・
返信削除スペクトロを使用しておりますが
同じグレードのレブテックよりは
好印象でございます。
プライマリーに関してはJyaiさんが言うとおり
GL5（極圧剤入り）は避けた方がよろしいかと思います。自身4輪の経験及びBPジャパンに勤務する
友人も同意見で・・
極圧剤は「ノンスリップデフ」が入ってる
4輪の場合は大変有効ですが 湿式クラッチの場合これが逆効果に作用して
温まれば温まるほど切れなくなる・・の パターンに・・
ちなみに、友人はスポのプライマリーには
国産二輪用普通のエンジンオイル・・または
ギヤOILを使用しております。
やはり心配があるならフォーミュラーがいいですね。
返信削除ちなみにこいつは半合成です。
使った感じは寒いと暖まるまで少しクラッチが
切れづらいかなって程度ですね。
トランスフルードについてはフォーミュラー・プラス１がよさそうですね。
返信削除容量が１クオートってのもちょうどいいです。
交換時、ちょうど使い切れるから無駄がなくて。他の1L売りのだと、少しあまりますから（笑）
よくハイポイドギアといわれ、ビッグツインの別体ミッションに使われる８０Ｗ９０や１４０は、ＧＬ－５という規格で２～５は極圧剤が配合されますから、使用は避けるべきです。
返信削除スペクトロにはやはりケミカルギアの７５Ｗ９０ＳＰＬが存在しますが、これがエンジンオイルより高いしね。
返信削除タッチとしては専用のギアオイルのほうが良いかもしれませんが特に問題はありませんね。
国産は味噌もクソも一緒に回ってるし、極圧剤さえ気をつければ大丈夫です。
ユンボに使う極圧剤入りのグリスをラチェットハンドルに入れると音がしなくなるって代物ですから。
オイラはエンジンと同じものを入れています。
返信削除純正のＳＹＮ３も最初はそうでしたが、今はフォーミュラーが出てディーラーではそれを勧められるけど、入れた感じ悪くなかったのでそのままって感じです。
社外ではスポの場合クラッチがあるので規格ＧＬ－１のものつまり極圧剤を使用しないものですし、良く使われる７５Ｗ９０程度のマルチグレードは粘度言えばエンジンオイルの１５～２０Ｗ程度なので問題ありません。
また何よりものぐさですから、同じオイルなら
無駄にならないし（笑。
A.S.Hや nutecのNC50やMOTULの300Vなんかもいいと聞きますね。
返信削除メタルガスケットになってる年式なら、鉱物油でなくても漏れるなんて話もほとんど聞きません。
ところで、トラスフルードをこれらの高いので入れる際は、どの程度の粘度のものをいれればいいんでしょうかね？
高いオイルを入れると結構後戻りできなくなりますね(笑。
返信削除アッシュはスポに入れても良いと聞いています。
オイラはスペクトロですが、ケミカル入れると
ミネラルには戻れません。
っといっても今のスペクトロや純正ＳＹＮ３のように専用ブレンドされているものはいいのですが、そうじゃないケミカルは一様にシャバい印象で、メカ音が大きくなるものもあります。
変な添加剤入れるより、いいオイルを使うほうがオイラはいいと思います。