ところが、昨日の夜、雨であることと、高回転巡航するであろうことを考慮して、体感ベストよりMJを大きくしたことが失敗で、全体的にかぶり気味。MJを大きくしたことがアイドル近辺も含めて、とくに2/5～全開くらいまで影響して全体的に濃く、もゎーとなって回りきらず、最高速も70～80km/hくらいしかでません。調子が悪く、皆さまにはご迷惑をおかけしました。
途中で本格的に雨が振り出しましたが、それでもイベントには、CB1100R、CBX、CB750/900/1100Fをはじめ、本当にたくさんの台数があつまりました。ピット内に同じ車種（クラブごと）に並べます。中には、コレクションホールからそのまま抜け出したのではないか？と思うような車体も。もちろんナンバー付きの実走状態でした。
ドリーム50は、私たち３台に加え他に２台、合計５台が参加。
イベント開始時には、ドリームのオーナークラブ代表としてNAKAさんがご挨拶をされ、
雨にもかかわらず、これだけの台数がパレード走行に参加しました。
パレード走行は、排気量の大きい順、同じ車種ごとに走るので、ドリームは一番最後でした。待ってる間に雨も本格的に降り始め、キャブの調子も悪かったのですが、そもそもペースカーもペースを落としているのでなんとか迷惑を掛けずに、もてぎのフルコースを堪能できました。
その後、昼食をはさんでコレクションホールの中庭に車体をならべ、
コレクションホールの新車同様にレストアされたマシン達を堪能しました。ドリーム乗りには、やっぱりとくにCR110が気になりますよね。こっちにもう少し写真をアップしました。
コレクションホールにてＶＴＲ上映「ホンダGP50周年・ホンダヒストリー」「CB1100Rプロモーションビデオ」【「トークショー・CB1100RとCBの50年」（60分） 講演者：本田技術研究所R&D二輪センター主任研究員・斎藤直行様】があったのですが、自走で東京までとなると、また3時間半ほどかかるので、中座させて頂きました。
帰りはちょうど雨も止んでました。
途中、新４号までHAROLD'sにご案内してもらい新４号を南下するルートです。ここでもペースがあがらず途中NAKAさんとはぐれてしまいましたが、なんとか無事帰り着きました。帰ると同時に再び雨が振り出しましたので、グッドタイミングでした。
本日はキャブが完調で無かったのですが、次の機会には良いセッティングを出しておきたいと思います。NAKAさん、HAROLD'sさんありがとうございました。また、このようなミーティングを企画下さったCB1100R OWNER'S CLUB of JAPAN のみなさま、ありがとうございました。
ちなみに燃費は悪化してました。
走行距離:約330km、燃費約30km/l
HAROLD'sさん、当日は道案内ありがとうございました。CR26のセッティングは難しいですね。JNの影響がやっぱり一番大きいのですが、各ジェットとのオーバーラップもやっぱり大きいようで、なかなかいい所にたどり着けません。
返信削除次の機会には、よい調子をお見せ出来るようにセッティングに励みます。
遠い所来ていただいてありがとうございました。
返信削除キャブのセッティングがズレているなかでのツーリングは大変だったんじゃないでしょうか？
またツーリング等で会いましょう。
あとアイドリング付近のキャブの音が最高でした。旧車っぽくて僕は好きですよ。