椿ライン

��連休のなか日の本日は、１月とは思えないほど、よい天気。
セッティングのできを試しに、椿ラインに走りに行きました。
MJのセッティングを見るには家の近所ではできないですからね。50ccとはいえ、環七で4速、5速全開なんかしたら、免許がいくらあっても足りませんから。

もし凍結していてはマズいと思い、湯河原から上って行くルートでしどどに向かいますが、路面コンディションはとても良好です。
緑のヘアピンの近くにある、あの大きな穴ぼこが埋めてありましたので、走りやすくなっています。その他細かい穴ぼこも埋めてありました。


しとどに着いたときには、正午を回ってたのですが、7～8台は走ってました。その後、大観山まで上りましたが、こちらも全面ドライでコンディションは全く問題なし。


大観山から、芦ノ湖方面へ向かうと、若干路面が濡れています。このまま三島方面へ箱根を降りようと思っていたのですが、もう一度、椿ラインに戻り、しとど下を３往復。
再び湯河原まで降りて、熱海方面から135号を南下、19号を右折して戸田港まででて、海鮮丼を食べ、沼津から１号線でもう一度箱根を上りますが、1号線は込んでいるようなので、75号からまた大観山方面へ。それにしても、原2じゃ、新道も伊豆スカも走れないのはキツイですね。そもそも、一般道じゃ23区内から、大観山までで2時間は軽くかかりますから。
スポで、東名→小田厚→新道ルートなら、1時間足らずで着けますが。


16：30ごろですが、芦ノ湖＆富士山はこの絶景。霧も全くでず、終日良好なコンディションでした。

以前PC20装着時に椿を走ったときは、上り3速で失速気味でしたが、今は3速で13,000rpmまでは加速できます。三島から箱根の上りの1号線でも同様に13,000rpmは回ります。明らかにPC20よりパワー出てます。
しかし、トップエンドのパワー感より、むしろ1/2開度前後あたりのツキのよさが気持ちいいです。
まだ、3/4～全開ちょい戻しあたりに少しバラツキがあります。
加速中は問題ないのですが、全開から3/4くらいへ、少し戻したり、ココで固定したときにバッ、バッ、バッとハザテーションが出ますので濃いようです。MJを絞るとココは改善されるのですが、これが出なくなるまで絞ると、今度は加速のパワー感が鈍ります。ASをちょっと開いたりしてみて、ここが良くなる兆候はあるのですが、今度はパーシャルあたりのツキが悪くなります。

MJ,JN,クリップ段数,SJ,AS戻し
#115,3877,1段目,#55,1と3/4戻し

MJとニードルの組み合わせをもう少し探ってみれば、まだまだよくなりそうな気配があります。いまは3877のニードルなのですが、これとストレート径が同じで、テーパーや切り上がり違いの、H77、Y7、YY7も仕入れてありますので、まだまだ遊べそうです。

感触的には、3/4開度あたりで、NJ内に残っているニードルの先あたりが太ければよいので、YY7のクリップ1、2段目で、NJ内にたくさんJNが残るようにすれば良いのかな？
38シリーズの針と、H,Y,YYシリーズのでは、切り上がりの位置を表すのに、針の先端からと、クリップ側からのであらわされていて、単純に比べられないので、カタログ数値見ただけで、よく分かりません。実際着けてみるしかないですね。

それにしても、ドリーム50で、山坂道を走るのは気持ちいいですね。ワイヤーよ引き千切れろとばかりにアクセル開けても、上りだとせいぜい60km/h、下りでも最高で100km/h程度ですから、軽い車体とあいまってブレーキに不足はありませんし、細いタイヤの限界もしれてますからこの範囲でできるコーナリング速度もたかがしれてます。安全な速度域？で、車体の全能力を出し切った感のある走りができるのがサイコーです。ドリームで休日に有名な山坂道に出向くのははばかられるのですが（動くシケイン状態）、本日はほとんど絡むことがありませんでした。途中、何度か引っかかったドゥカティ 749の方、すいませんでした。


そういえば、セッティングがよくなったからか、燃費がかなりよくなっていました。約350km走行で約42km/l、そのうちおおよそ150kmは4速12,000rpmや5速10,000rpmでの巡航ですが、ココまでの加速では各ギアで14,000rpmまではガンガン回してますし、山坂道でもガンガン回してます。にもかかわらず、これまでの32km/lと比べればかなりの伸びです。よいキャブセッティングが出るということは、いいことずくめですね。