人体実験

レデューサーですが、装着する前に、口で吸ったり吐いたりしてみました。実は、レデューサーなるクランクケースを減圧するパーツの存在を知ったのは、まめしばさんのブログでです。そこで、口で吸ったり吐いたりする「人体実験」をやっていらっしゃったので、私も試してみました。


吐く方は、どんな吐き方をしても、きちんと吐けます。
また、リードがピッと開く感覚は気持ちいいものです。
KTMのバルブに比べて、吐くときの抵抗感も少ないです。

対して、吸う方は、
　強く吸う：ピッとリードが閉じ、吸えません。
　普通に吸う：ピッとリードが閉じ、吸えません。
　弱くすばやく吸う：ピッとリードが閉じ、吸えません。
　弱くそ～っと吸う：リードが完全に閉じず、吸えてしまいます。

また、できるだけ短い間隔で吸ったり吐いたりを繰り返した場合は、呼気の強弱によらず、リードがピッと追従して、吐けるが吸えません。

この、ごく弱くそ～っと吸った場合吸えてしまうことについて、意図的にそうしているのか、それとも製造時のバラツキなのか伺いしれなかったので、マエカワエンジニアリングに質問してみました。クランクエースを減圧するという目的においては、吸えてしまうことでこれを達せられないのでは？と思ったからです。




��ｅｂフォームからの質問にもかかわらず、ただちに電話にてご回答を頂きました。それによると、リードを極わずかに湾曲させ、意図的にこのような状態を作り出しているそうです。
ごく弱くそ～っと吸った際もリードが密着し、完全に吸えない状態にしてしまうと、（特にオイルミストが付着した際など）今度は張り付きが起こり、ブローバイの脈動への追従性が悪くなるそうです。吸ってしまう分には問題は起こらないが、張り付いて吐けなくなってしまうと、大問題ですから。
このあたりはいろいろとテストをした上で、現在のような特性にしているとのことでした。
また、4気筒でも大丈夫なような特性にしているので、4気筒に比べて脈動の大きいＶツインなのでさらに問題ないとの説明を頂きました。